四川省“十五五”规划纲要提出：打造国家综合立体交通极。进入“十五五”以来，四川路网建设不断提速，这两天，多个公路、铁路项目迎来新进展，持续加密进出川大通道和区域互联互通网络。
作为成渝地区双城经济圈的重要通道，大竹至垫江高速正在加快建设，今天，全线关键控制性工程之一的铜锣山隧道双洞累计掘进突破5000米大关。
蜀道集团四川路桥交建隧道分公司大垫高速TJ1标项目经理 李登红：隧道穿越煤系地层采空区、岩溶、破碎带、富水区等不良地质，施工全过程面临隧道塌方、瓦斯突出、瓦斯爆炸、涌水突泥风险，是典型的高风险、高难度特长隧道工程。
作为全线建设的“咽喉”工程，铜锣山隧道的进度关乎项目整体工期。今天突破5000米大关，是项目建设的重要里程碑，也为2028年建成通车打下了坚实基础。通车后，将进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽地位，让川渝两地路网衔接更加紧密。
蜀道集团川高川东公司党委副书记、总经理 杨松：这条高速建成后，从大竹直接到垫江时间缩短40分钟左右，半个小时就到了，（同时）将和南达高速公路一起构成四川东向的一个通道，往东边走可以直接连接万州、上海、武汉方向，带动沿线经济社会的发展。
“双圈”通道迎来新进展，区域互联互通网络也在持续优化。在成都，成温邛高速公路扩容项目西河大桥涉水段下部结构工程顺利完成，是全线首座完成涉河下部结构施工的桥梁。
中铁四局成温邛高速扩容项目TJ4标副总工程师 马文文：施工中，我们面临着钢管对接精度高、老桥监测防护难、涉水作业风险大等多重挑战，下一步，我们将全力推进梁板架设与桥面系施工。项目建成后，将有效缓解线路通勤拥堵情况，大幅提升通行能力，完善成都西部交通骨干网络，促进温江、崇州、大邑、邛崃沿线区域经济协同发展。
同时，多个铁路项目也有新进展，西渝高铁达州至广安段箱梁架设完工，成渝中线高铁安岳制板厂最后一块轨道板顺利下线，标志着全线首个智能化制板厂完成施工，下一步将进入铺轨施工阶段。
中铁十一局成渝中线安岳制板厂总工程师 罗志强：每块轨道板均需经60余项严格检测，我们采用智能化管理，不仅提升了生产效率，更通过全流程数据管控确保产品质量可控，生产合格率始终保持100%，为后续无砟轨道施工提供坚实保障。
成渝中线高铁建成后，成都与重庆间的行车时间将缩短至50分钟，“双城”生活更加便捷。“钢铁动脉”加速成型，交通枢纽也在“拔节生长”，昨天，以“蜀都林盘 交织锦绣”为建筑立意的成都龙泉驿站主体结构顺利封顶，项目建设全面转入机电安装、装饰装修及配套工程施工新阶段。建成后，成都将新增一座枢纽车站。
中铁建设成都龙泉驿站项目副总工程师 苑贺立：成都龙泉驿站站房建筑面积达2.4万平方米，站场规模为4台9线号线号线，打造丰富、多层次标准一体化换乘站交通体系。
多个项目建设节点的突破，正是四川加快建设交通强省的生动写照。按照四川省“十五五”规划纲要，四川正优化完善综合立体交通网络结构，建设多层次一体化枢纽系统，打造立体互联、便捷畅达的综合交通运输体系，向着国家综合立体交通极的目标稳步迈进。
关注微信